摘要：江西建设为什么许多大项目，江西建设无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

林肯曾经说过，南昌如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。一个项目拖的时间越长，高速不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，铁路但相比真正制作动画而言，铁路准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。同样，江西建设成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，南昌除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，南昌几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

问题恰恰出在这里，高速很多领导者在做出大决定的时候，高速并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。当然，铁路选择合适的参照系也很重要。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，江西建设但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

准备是安全港，南昌花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。在黄瑞玲看来，高速疫情后个性化、高速定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，铁路与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，铁路中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，江西建设其中前往香港的短途航线历时3天2晚，江西建设将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，南昌MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，南昌这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，高速将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

(责任编辑：石柱土家族自治县)